快递柜暗战,智能特快专递柜站上风口

时间:2019-07-06 11:49来源:韦德国际bv1946
智能快递柜作为快递业“最后100米”的新生解决方案,受益于国内快递市场规模的飞速扩张开始站上风口,成为各路资本追逐的对象。随着电商平台的发展带动了人们网购的热潮,从而也

智能快递柜作为快递业“最后100米”的新生解决方案,受益于国内快递市场规模的飞速扩张开始站上风口,成为各路资本追逐的对象。随着电商平台的发展带动了人们网购的热潮,从而也推动了快递行业的发展。特别是在快递配送的最后一公里上,智能快递柜的出现成为了有效的解决方案,菜鸟驿站、速递易、顺丰丰巢、邮政易邮柜纷纷都在抢占最后一公里!

11.11当天,雪花般的快递包裹就已经开始涌入武圣东里小区,南门开便利店的张姐同时也是一名菜鸟驿站站长,负责着日常小区用户快递包裹的收寄,这项业务甚至比她本职工作还重要。

摘要:快递柜行业的情况类似于共享单车,初期如火如荼。但经历了一段时期的冷却和市场考验之后,流量、成本、维护费用等诸多问题也在热度退潮后逐渐显现。

快递柜的出现解决了用户与快递派件时间不同步的痛点,对于用户来说,当不在家时可以让快递员将东西放到柜子里,然后回家时取走即可,这样也不耽误收快递的时间。对于快递员来说,将不在家的客户快递放在柜子里提高了自己的工作效率,不需要再跑第二趟!

而张姐最重要的竞争对手,是隔着一条过道的一组“柜子”,这组柜子之前是橙色的,上面印着“中集e栈”,最近换成了绿色的,logo变成了“丰巢”。

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给双方带来便利的智能快递柜一致被大家拍手叫好,更是成为当年的创业风口项目。如今经过几年的发展当年被称为风口的智能快递柜又发展如何?

据张姐讲,圆通的包裹一般会放在她这,顺丰的包裹都放到了对面的快递柜,中通、申通、韵达等其它快递的包裹则是随机放,全看快递员心情。

近日,三泰控股发布公告,称正在筹划子公司股权转让及增资事项构成重大资产重组。多方分析认为,该子公司指的很可能就是智能快递柜企业速递易。根据三泰控股的财报显示,去年营收额为10.4亿元,同比下降27.12 %。营业利润为-12.4亿元,同比下降1428.69%。其中的亏损部分与速递易有很大的关系。

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但长久经营下来,相比冰冷的快递柜,和张姐逐渐相熟的快递员更愿意把东西放在她的店里,而且顾客也都和张姐很熟,张姐甚至都知道大部分顾客的名字。

智能快递柜是近年来崛起的新兴行业,由于电子商务每年复合30%的高速发展,物流成为了影响发展速度的核心要素,尤其是“最后100米”的问题亟待解决,由此催生了快递柜行业。在兴起初期,快递柜很好地解决了“最后100米”的痛点,使得电商和消费者双方都获益匪浅。

百亿市场规模

在运联传媒研究院执行院长李忠心看来,驿站与快递柜各有优势,驿站更有“温度”,快递柜则适用场景更多。而且目前而言,在搜集用户行为数据方面,快递柜比着驿站要略胜一筹。

然而,快递柜行业的情况类似于共享单车,同样是“共享生意”,也同样在初期如火如荼。但经历了一段时期的冷却和市场考验之后,流量、成本、维护费用等诸多问题也在热度退潮后逐渐显现。看起来美好的快递柜行业,在盈利模式上却需要进一步探索。

据了解一个智能快递柜的成本约为1.8-6万元,这还只是一个柜子的成本费,另外还要加上进小区、写字楼等地方的租赁费,再加上安装费、耗损维护费等。这样看起来运营一个智能快递柜的成本并不低,要想大范围的投入并不是一笔小费用。

而无论驿站还是快递柜,都是快递行业“最后100米”的一种解决方案,为的是解决快递配送“人难找、门难进、送件慢、收件难”等终端配送难题。其中智能快递柜被提出来的更早,曾经还刮出过一阵创业风口。

一、快递柜行业初期吸引力巨大,进入下半场问题渐显

虽然运营成本不低,但是依然挡不住快递柜们的布局年投入。公开资料显示,目前全国快递柜数量大约有20万个,而合并后的速递易与中国邮政有7万个快递柜。近年来快递柜数量增长非常快,从2014年调查的1.5万个到2015年6万个、再到2016年10万个到2017年17万个。

创业风口到双寡头时代

谈起电商发展中物流显现的问题,人们总习惯于把目光聚焦在“最后一公里”,快递业的网点时常出现“爆仓”现象。随着近年来智能分拣技术的普及与电商自建物流的完善,“最后一公里”问题得以缓解,但“最后100米”又成为了新问题,限制了快递业的发展。

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2010年,中国邮政设立了国内第一个快递包裹智能投递终端,开启了行业先河。此后几年随着电商的爆炸式增长,快递包裹年增长量也随之井喷,终端快递配送员开始越来越不够用。

比如一件快递需要传递100公里,产生的快递成本是6元,其中会有30%集中在最后100米。智能快递柜的出现则有效解决了这一问题,可谓快递电商时代的“救世主”。

为什么快递柜的增长速度这么快,这当然离不开我们网购市场的发展,2017年中国网络购物市场交易规模预计达6.1万亿元。网购市场的回春带动了快递柜行业的增长,据亿欧物流科技发展研究报告统计,中国智能快递柜市场规模预计有望在2020年达到297亿元,快递入柜率有望达到9%,意味着智能快递柜在物流末端所发挥的作用将越来越大。

为了缓解快递“最后100米”的配送压力,2012年起投身智能快递柜行业的创业公司越来越多,俨然形成了一个小风口。速递易、中集e栈、云柜、格格货栈等都是在2012年-2014年先后成立。

相对于社区店和人工驿站而言,智能快递柜成本低,效率高,安全性有保障,而且时间配置更加灵活,加之快递柜试水社区O2O业务,引发了更多想象空间。基于这些优势,快递柜行业在上半场吸引到了大量企业和资本的入局。

依然亏损,深陷盈利困局

看到新风向的顺丰,2015年集结中通、申通、韵达、普洛斯联合成立了“丰巢科技”,加入智能快递柜战局。

和许多新兴行业一样,快递柜行业的发展也是从“跑马圈地”开始的。

从数据分析,我们看出智能快递柜的发展前景应该是一片光明,但是事实又是如何呢?我们来来看看整个智能快递柜行业的发展情况,速递易2015年、2016年,公司连续两年净利润为负值亏损严重;今年5月,丰巢科技的营业收入为2.88亿元,净利润为-2.49亿元;菜鸟驿站在2017年度净亏损达2.90亿元,其2018年一季度净亏损为1.14亿元。

坐拥快递业半壁江山的丰巢,迅速开启了狂飙突进的线下扩张之路,很快就杀入了第一梯队。与此同时,丰巢也开启了并购之路。

三泰控股于2013年涉足快递柜业务,随后两年分别募集到7.5亿元和7.12亿元进行深耕。到2015年1月,募集金额迅速上涨至29.4亿,同年11月又计划募集28.7亿。由一家小公司变为了该行业中的知名企业,甚至在中小板的市值达到400亿元。

从这些数据我们可以发现智能快递柜行业如今面临的最大问题就是依然处于亏损的状态,到目前为止没有一家智能快递柜企业实现了盈利。对于目前的快递柜商业来说主要的盈利方式还是广告、快递员付费与用户超时费用。广告,对于快递柜来说并没有多大的广告投放空间,无非就是机身与屏幕上的广告为主,但是这个盈利的价值空间也没有多少。

2017年9月,丰巢对外宣布收购中集e栈,合并后一共拥有7.4万组快递柜。有数据统计,2018年智能快递柜市场规模将达134亿元。

大量的资金为发展铺平了道路,速递易抢滩登陆“最后100米”市场。2015年末,速递易业务已遍布全国79个城市,签署协议网点约为8.87万,布放网点4.87万。到2016年末,线下网点增至5.6万,在快递柜行业中处于领先地位。

快递员付费,快递员每放一件物品到快递柜里就要付一定的费用,2、3毛钱不等。超时费用,根据用户的超时时间算一元左右,其实超时并没有为快递柜企业带来多少的营收,毕竟超时收取的费用并不高,而且因为超时会收费所以用户一般没有特殊情况是不会令快递超时的。并且现在超时费用的收取已经引起了用户的不满,在用户看来自己买了东西付了运费,最后取件还要付费是不合理的。

在同年6月,行业先导速递易被中国邮政收购,更名“中邮速递易”,当时快递柜总量达7.6万组,与丰巢不相上下。

与之相比,丰巢入局稍晚,但背靠快递业几大“巨头”并未显出势弱,甚至隐隐有“后来居上”之意。

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在李忠心看来,快递柜的价值在于有人使用,因此谁手里有货谁做起来更有优势,而且谁资本更雄厚,谁更有机会占领市场。

2015年4月,中通、申通、顺丰、韵达及物流地产业巨头普洛斯联合注资5亿人民币创办丰巢,首创快递柜寄件功能,并于2016年6月再次按比例增资5亿元。到今年1月,丰巢科技宣布完成A轮融资,鼎晖投资等多家大型机构注资总额达8.7亿元,同时丰巢原始股东出资16.3亿元。

有快递人士也认为快递柜的定位是应该是快递员的辅助力量,因此不管是收件人也好还是快递员,他们都不应该承担这个费用。

相比丰巢和中邮速递易,其它梯队的玩家无论在货源方面还是资本方面都不占优势。

充足的资金使丰巢发展更为顺畅。仅仅两年,丰巢在全国范围内的快递柜投放量就超出了4万,威胁到了速递易的龙头地位。此外,在快递柜行业还出现了日日顺、乐栈、鸟箱、格格货栈等多家企业,市场一时间如火如荼,备受瞩目。

除了盈利问题,其实智能快递柜也有一些硬伤,比如存放在快递柜的快递无法及时验收,存放的东西有限,如果包裹过大将无法存放等。尽管智能快递柜已经发展五年多了,但是目前还是没有找到可以持续发展下来的模式,对于快递柜行业来说要想发展下来除了要解决以上问题,还需要挖掘出更多的商业模式!

“规模小的就不要参与了,毕竟这是大资本才能玩的游戏。”

然而,任何事情都存在两面性,在市场发展风头正劲之时,问题也悄然显现。快递柜行业圈地热潮逐渐退却,下半场进入“洗牌”模式,许多阻碍和困难也就自然显露出来。

尽管目前智能快递柜尚面临盈利模式痛点,但行业前景毋庸置疑。随着需求量增长,市场规模仍有较大增长空间。如何寻求多元化发展,解决行业盈利难题,是行业目前亟须解决的一道难题。

截至目前,丰巢获得的融资总额已达50亿元,而去年中国邮政和菜鸟网络联合投资速递易的资金规模达4.8亿元,由于国有资本的介入,速递易在物业租金上也能得到相应的优惠。

最明显的表现,是快递柜行业的几大企业均出现不同程度的亏损。

如此一来,纯粹的第三方快递柜运营商的确难以抗衡。据李忠心介绍,第三方的快递柜创业企业主要是一些自认为有成本优势的企业,比如做铁箱的企业和运营物流地产的企业。

去年,速递易大举扩张雄心勃勃,希望以此应对更多挑战。然而进入2017年,速递易的口号却变为“保持5.6万套设备保有量”。相关数据显示,其母公司三泰控股去年亏损额达到13亿,与2015年的4000多万亏损相比,下滑了33倍多。

但目前的行业现状是,快递柜是作为一个成本中心而存在,并非作为一个营收中心而存在,快递柜的价值主要是帮助快递企业降低终端配送成本,却很难直接从C段用户手里获得规模化盈利。

除了速递易,丰巢也面临着同样的窘境。截至去年9月,丰巢科技资产总额为11.3亿元,负债总额达3.2亿元,净资产8.1亿元。而这9个月期间,营收额仅有483.22万元,净利润为-1.6亿元。

因此,不具备货源优势的第三方快递柜企业,即使大规模扩张,也难以持续经营。

“巨头”尚且如此,那么快递柜行业的整体状况也就不言自明。造成此种状况的原因是多方面的。而在亏损连连的现状之下,探索更多的盈利模式对快递柜行业而言也成了重中之重。

据国家邮政局最新发布的报告显示,2018年前三季度,中国主要企业设立智能快递柜25万组。艾瑞预测,到2018年年底全国快递柜总量将达32万组。相比丰巢和中邮速递易各14万组的年底铺货量计划,二者的市场占有率接近90%,已经初步形成双寡头格局。

二、“共享”生意表面美好实难做,如何盈利有待探索

但即便已经达到了如此的市场占有率,丰巢和中邮速递易依然面临着难以盈利、持续亏损的挑战。

对于快递柜行业出现的问题,需要从各个角度加以分析。

破解盈利难题

第一,成本问题。

数据显示,丰巢2016年亏损2.5亿元,2017年亏损3.85亿元,迅速扩张的同时,亏损也在扩大。这主要源于每年水涨船高的物业租金成本,和始终无法从C端用户手里收到钱的尴尬。

根据中商产业研究院发布的报告显示,去年中国快递柜产量大于3.12万组。每个快递柜成本在5~6万元左右,寿命约2~3年。快递柜企业每年要向小区物业交纳2000元场地费,还要雇佣维护人员进行维修和问题处理。从生产到安装再到维护,产生了一笔不小的费用,此种商业模式如不依靠大量点位设置,则很难形成规模效应及市场占有率。

有报道称,快递柜的场地年租金从3000-30000元不等,而且随着竞争加剧,一个小区往往会好有好几个不同品牌的快递柜入驻,一个合适的场地往往会有多家争夺,物业也乐意让多家企业竞价上岗。

那么这笔费用从哪来?在快递柜行业的盈利模式中,收费成了一种比较重要的盈利方法。目前一般快递柜可供用户免费存放24小时,超期按时收费,也有一些快递公司投放也要收0.2元,这样的模式从笔者自身的角度来说是不大能接受的,估计许多用户也不太乐意。

另一方面,快递柜多年来在消费者手中打开营收突破口的努力一直不太成功,丰巢接连推出的“超时费”和非强制“打赏”尝试都遭遇了巨大非议。

在这种模式下,甚至还出现了“双向收费”的现象。

在消费者看来,自己所付的快递费就应该包含快递柜的使用费,因此不愿意再多掏钱。据张姐讲,很多顾客就是不满快递柜收费,才越来越多要求快递员把快递放在她的便利店。

去年6月,四川省某小区的速递易快递柜开始“双向收费”,即快递员需根据柜子体积缴纳0.4~0.6元不等的费用,若存放超时,则取件人要缴纳“存包费”,速递易也由此成为了快递柜企业中第一个敢于“双向收费”的企业。

而快递柜普遍使用的广告营收策略,即在快递柜箱体和屏幕上开放广告位的做法,目前也没有哪家做的太出色。“快递柜的最主要金主还是各大快递公司,未来很长一段时间内这个情况都不太可能改变。”李忠心说道。

如此“双向收费”引发了“双向不满”。业主认为,快递柜本就占了小区资源,而且属政府推行的民生工程,应统一标准。另外许多快递员未经业主同意就将快件放入快递柜,明明家里有人也不送货到家。快递员则对此充满着纠结,一方面要自己缴纳费用,公司不给负担,但另一方面快递柜确实节省时间提高工作效率。

快递柜目前之所以还处于大规模亏损状态,主要是由于中国的劳动力依然太便宜,快递柜对快递员的替代性还不够强,转亏为盈的时机还不到。

快递柜究竟应不应该收费?消费者、工作人员和业内专家对此众说纷纭。不过,没有统一的标准,恰恰反映出快递柜行业的不成熟。如何通过盈利弥补成本,是值得深思的问题。

圆通的财报显示,终端配送员目前一单的派送费用是1.4元,而快递员使用快递柜寄存根据格口大小不同需要支付0.3-1元不等的费用,但平均配送时长却能从7分钟降低到3分钟,是一个用钱换效率的算计。

第二,空间利用率和便捷度问题。

目前的快递业发展现状是,每年快递量增速依然强劲,但快递员的增速已经越来越缓慢,而且各家都在争夺快递员资源。当快递员的单位时间成本高于快递柜使用成本时,快递企业就会更多的使用快递柜替代快递员。

韦德国际bv1946,一般快递柜的格子空间都不是很大,许多小区的所有快递公司加起来平均每天投放100个包裹,可格子只有30个左右。对于一些网购频繁的消费者而言,习惯于所有快递都到了一起去拿。但对快递小哥来说,就只能抢柜子了。在深圳某小区,许多快递员甚至会向保安付费请他们帮忙“占柜”,颇有催生出“占柜黄牛”的势头。

智能快递柜的价值不仅仅是终端投递那么简单,还可以被开发出更多的使用场景以及盈利点。

对于“爆仓”变成了“爆柜”的现象,速递易、丰巢等快递柜企业表示铺设成本太高,与小区物业之间在许多方面难以达成一致,因而只能做到“有”,而难以在数量上做到“足”。随着投递习惯的养成和快递柜发展的局限性,“抢柜大战”还会继续蔓延。

据爱回收运营总监王文逸对不凡商业介绍,现在全国所有的丰巢快递柜和中邮速递易快递柜都有爱回收的服务,用户可以直接扫码进入爱回收支付宝小程序,在小程序上进行下单,下单之后把他需要回收的手机放到快递柜里面,寄到爱回收。

而对于消费者来说,快递柜也并非在任何时候都好用。虽然快递柜解决了安全、时效问题,但也存在漏洞。如今快递包裹体积增加,有的包裹与快递柜体积不符,强塞进去取出来很费力。快递柜取件需快递员短信,如果号码输入错误收不到通知,客户就要自己去问,浪费时间成本。最重要的是许多快递需要当面验货,快递柜投递无法验货,易增加纠纷风险。

有报告预测,到2020年,全国智能快递柜组数将达75万组,市场规模将近300亿元人民币。但李忠心预测,智能快递柜的真正价值如果能被开发出来,市场规模绝对能超千亿人民币。

第三,权责界定问题。

但在一致向好的大趋势里,丰巢能否一直独占鳌头,在当下看来却是一件不那么确定的事情。

对于快递服务行业而言,最终收取货物并支付全部物流成本的是消费者,所以消费者的话语权理应最大。既然支付了相关费用,就应该享受送货上门的服务。

充满变数

然而快递柜的出现在某种程度上成为了消费者实现权益的障碍,还增加了其中的风险。若是货物出现了丢失、破损等情况,责任到底该由谁来负?目前尚无明确的规则,而这些问题最终都会增加消费者的困扰,亦不利于快递柜行业的良性发展。

去年6月份,由于数据接口之争,菜鸟与丰巢爆发了激烈的口水战,甚至引来了邮政总局出面调停。

想要解决上述问题,资金是极为重要的,因而盈利方式亟待探索。

事件虽然平息,但暗战仍在继续。在中邮投资速递易的过程中,菜鸟也参与了进来,站在了丰巢最大对手的身后。

在如今流行的日剧中,经常可以看到送快递的情节。笔者印象最深的是一个日本恐怖片中,快递员三番五次地跑到某家去送快递,即使每次都没人也坚持不懈。日本等发达国家的快递业发展水平极高,参照这些国家的经验,会发现快递柜的盈利点其实并不在于业务本身,而在于该业务带来的网络效应与数据,可对这些因素加以利用使渠道多元化。

随后圆通、中通、申通、韵达、百世等又纷纷站队阿里,圆通甚至要求快递员不准使用丰巢快递柜,这才有了文章开头圆通挺张姐,顺丰挺快递柜的一幕。

例如速递易的“快递员付费 用户超期费”模式是其主要收入来源,但来自各方的不满及速递易的亏损都表明了此种模式并非长久之计。但有分析表明,速递易的核心盈利点并非表面上的“双付费”,而是广告业务。

根据丰巢提供的2016年各家快递公司“丰巢”快递柜使用量数据信息显示,中通使用量占比22%、圆通占比18%、申通占比14%、韵达占比14%、百世占比10%、顺丰占比6%,其它快递瓜分剩下的份额。

虽不知消息是否确切,但广告对于快递柜行业而言确实是个不错的盈利方向。在快递柜中,广告的形式并不仅限于图片,有声宣传报、屏保广告以及新品试用等形式均为不错的拓展方向。

因此一旦丰巢失去了各大快递企业的订单,无异于被釜底抽薪。而且快递柜相比菜鸟驿站,不一定是成本更优的终极解决方案。

此外,上文提到的“社区O2O”也是值得探究的盈利模式。将智能快递柜作为社区O2O业务的主要入口,也就是通过快递柜进入社区,让快递柜成为集家政、医疗、电商等领域为一体的社区服务入口。

快递柜比着驿站在空间使用率上更高效,对用户行为数据的搜集上也更全面,但缺乏“温度”,如果二者能够结合,就能“一人一柜”发挥出更大的价值。

如今新零售模式逐渐普及,电商也呈现下沉趋势,小业态模式存在极大的发展空间。智能快递柜可通过社区O2O模式集结社区资源,为商业的布局与进一步盈利做充足的准备。

“以驿站站长为核心,建立起与社区内消费者的情感联系,然后快递柜辅助提供服务,不一定只是快递服务,还可以延展各类本地生活服务、政务服务等,比如某地开演唱会,旁边的智能快递柜可以负责打印演唱会门票。”李忠心解释道。

不过,不管是怎样的盈利模式,都不可能在短期内收到明显效果。虽然快递柜行业已进入下半场,但“烧钱”现象依然严重。共享生意表面风光,但出现的问题也着实不少。只有在实践中不断探索,强化服务质量,才可能开启良性循环,为“最后100米”的快递柜服务找到盈利突破点,从而促进整个行业的进一步发展。

张姐透露,很多用户因为和她相熟,当同时在驿站和快递柜都有待取包裹时,往往会先从驿站取包裹再去快递柜取包裹,以免尴尬。由此可见,在用户的情感维系上,人确实比柜子要可靠。

本文转自钛媒体,并不代表中国( 如果您有合作意向,欢迎咨询。QQ:2547636413

据公开信息显示,为了应对竞争,今年1月份开始菜鸟也已经在铺设自己的快递柜,加上已经铺开的菜鸟驿站网络,就有可能实现“一人一柜”的设想。

因此丰巢未来要面对的不仅仅是同行的竞争,而且还要迎接菜鸟的冲击。智能快递柜行业大战,或许才刚刚开始。

本文转自不凡商业,并不代表中国(

编辑:韦德国际bv1946 本文来源:快递柜暗战,智能特快专递柜站上风口

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